Fot. SPC Według szacunków Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na koniec 2014 roku w Polsce było ok. 600 km dróg ekspresowych i autostrad z nawierzchnią betonową. Pierwszą nowoczesną drogę szybkiego ruchu z nawierzchnią betonową zbudowano w Polsce dwadzieścia lat temu – w 1995 roku. Był to 17-kilometrowy fragment autostrady A12, który służy do dzisiaj.

W 2014 roku GDDKiA przeprowadzając wielokryterialne analizy (pod kątem ruchowym, analizę hałasu, analizę zalet i wad wykonania, analizę kosztów budowy i utrzymania, analizę cen materiałów i analizę jednorodności) wytypowała do realizacji z nawierzchnią betonową w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej ok. 810 km dróg. Analizy GDDKiA jednoznacznie wskazały, że nawierzchnie betonowe zapewniają niższy łączny koszt budowy i późniejszej eksploatacji dróg szybkiego ruchu ( tzw. whole life costs). Z wyliczeń Generalnej Dyrekcji wynika, że już na etapie budowy oszczędności z tytułu wyboru nawierzchni betonowej sięgną 670 mln złotych.

Fot. SPC Do zabudowy w technologii betonowej wytypowano odcinki z natężeniem ruchu przekraczającym 20 tys. pojazdów na dobę, odcinki z tzw. ruchem pełzającym pojazdów (wjazdy, wyloty i obwodnice miast) oraz odcinki narażone na większe natężenie ruchu pojazdów ciężkich.

- Branża cementowa w Polsce od 25 lat promuje dobrą, sprawdzoną na świecie technologię budowy trwałych dróg o nawierzchniach betonowych. Uważamy, iż w Polsce jest miejsce zarówno dla budowy dróg o nawierzchniach betonowych jak i asfaltowych. Z wielu analiz wynika, że technologia budowy dróg z nawierzchnią betonową jest w pełni uzasadniona na polskich drogach. Dlatego producenci cementu z ogromną satysfakcją przyjmują decyzję Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o budowie 810 km dróg i autostrad z nawierzchnią betonową – powiedział Andrzej Ptak, przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu.

Ta decyzja oznacza, że w 2020 r. nawierzchnia betonowa (łącznie z już wybudowanymi odcinkami) będzie stanowiła ok. 26% długości (ok. 1400 km) wszystkich odcinków dróg szybkiego ruchu w Polsce.

Propozycja rodzaju nawierzchni dla sieci dróg szybkiego ruchu do 2020 roku(GDDKiA)

Fot. SPC
Najważniejsze zalety dróg o nawierzchniach betonowych:
- większa trwałość (przeciętnie 2,5 – 3,5 większa niż asfaltowych),
- przy nowoczesnych rozwiązaniach gwarantowana 50 letnia żywotność
(nawet przy obciążeniach rzędu 130 kN/oś),
- niższe „whole life costs”,
- większe bezpieczeństwo (jasność – dobra widoczność w złych warunkach
atmosferycznych, brak zjawiska koleinowania),
- odporność na wysokie i niskie temperatury,
- ognioodporność,
- mniejsze zużycie paliwa,
- niski poziom hałasu,
– niższe koszty oświetlenia,

Fot. SPC W 2014 roku ostatnim betonowym odcinkiem było oddanie do użytku pod koniec listopada 2014 r. 33,6 km drogi ekspresowej S8 z Sieradza do Łasku.
W dniach 22 – 23 kwietnia 2015 roku odbyło się pierwsze układanie nawierzchni betonowej na zadaniu III odcinka autostrady A1 Stryków – Tuszyn. Wykonawca – częstochowska firma Budpol - ułożył 1200 metrów nawierzchni betonowej o szerokości 11 metrów. Teraz beton będzie podlegał badaniom makrostrukturalnym, badaniom równości, rozmieszczenia dybli i kotew oraz kontroli innych parametrów. Właściwe układanie nawierzchni rozpocznie się pod koniec maja i potrwa do końca października.

Drogi i aytostrady wytypowane przez GDDKiA do zabudowy z nawierzchnią betonową

A1 Tuszyn – Częstochowa – Pyrzowice138,5 km
A2 Lubelska – Mińsk Mazowiecki 14,6 km
S2 Południowa Obwodnica Warszawy
(węzeł Puławska – węzeł Lubelska) 18,5 km
S5 odcinki: węzeł Aleksandrowo (węzeł Bydgoszcz-Północ) – Bydgoszcz – Szubin 37,9 km
S6 Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta 32,7 km
S7 Gdańsk – Warszawa odcinki: granica woj. mazowieckiego/warmińsko-mazurskiego – Płońsk – Warszawa (S8) 128,3 km
S7 Warszawa - Grójec oraz granica woj. świętokrzyskiego/małopolskiego – Widoma – Kraków 84,6 km
S8 Radziejowice – Paszków, Wyszków – Ostrów Mazowiecka 50,6 km
S17 Drewnica – Lubelska – Garwolin – Kurów 114,9 km
S61 Ostrów Mazowiecka – Łomża – Budzisko (bez obw. Augustowa): 187,7 km.