W centrum Szczecina powastała nowa inwestycja Most Brdowski, dzięki niej wyspa Ostrów Brdowski zyskała połączenie drogowe z miastem. W II etapie przedsięwzięcia, polegającym na budowie drogi dojazdowej do mostu wraz z miejscami postojowymi i przebudową kolidującej infrastruktury, zastosowany został Leca® KERAMZYT, co pozwoliło zmniejszyć koszty tych prac o 50%.
Inwestycja miała na celu skomunikowanie terenów Gryfia Biznes Park, znajdujących się na wyspach Ostrów Brdowski i Gryfia, z częścią lądową Szczecina. Dotychczas wyspy te nie miały bowiem połączenia drogowego z miastem. Komunikacja odbywała się przy użyciu promów, jednak ich utrzymanie było kosztowne oraz stwarzało problemy, przez co atrakcyjność inwestycyjna tych terenów malała. Do realizacji projektu powołana została Spółka Mars Most Brdowski. Inwestycja współfinansowana była przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Fot. Leca® KERAMZYT
Budowa odbywała się w dwóch etapach. W I etapie zbudowany został most trójprzęsłowy kratownicowy o konstrukcji stalowej i długości całkowitej 197,20 m. Etap II polegał na budowie drogi łączącej ulicę Ludową z dojazdem do mostu. Ponieważ w głębokim podłożu (pod gruntami nasypowymi) znajdowały się grunty słabonośne - torfy, namuły i gytie - istniało niebezpieczeństwo nierównomiernego osiadania konstrukcji. Aby uniknąć tego ryzyka, projektant postanowił zastosować prefabrykowane pale żelbetowe.
Rozwiązanie to było jednak kosztowne, dlatego zamawiający wprowadził inne. Zaproponował mianowicie wzmocnienie podłoża gruntowego przez odciążenie nasypu keramzytem.
Zaprojektowano materac z Leca® KERAMZYTU geotechnicznego o frakcji 8/10-20 mm – kruszywa 4-krotnie lżejszego od gruntu (keramzyt o gęstości nasypowej w stanie luźnym 320 kg/m3 ±15% i kącie tarcia wewnętrznego 45o) otoczonego warstwą geotkaniny. Na materacu z keramzytu w geotkaninie wykonano materac z kruszywa łamanego 0/31,5w geosiatce, a powyżej kolejne warstwy konstrukcji nawierzchni.
Fot. Leca® KERAMZYT
Rozwiązanie to pozwoliło zredukować naprężenia na podłoże pod konstrukcją drogi. W jaki sposób? Keramzyt służy tutaj do odciążenia podłoża. Kruszywo łamane natomiast równomiernie rozkłada naprężenia od ruchu drogowego na keramzyt, a następnie na podłoże.
Zastosowanie keramzytu w celu odciążenia nasypu pozwoliło inwestorowi ograniczyć koszty do 50% w porównaniu z rozwiązaniem pierwotnym.
Fot. Leca® KERAMZYTBudowa odbywała się w dwóch etapach. W I etapie zbudowany został most trójprzęsłowy kratownicowy o konstrukcji stalowej i długości całkowitej 197,20 m. Etap II polegał na budowie drogi łączącej ulicę Ludową z dojazdem do mostu. Ponieważ w głębokim podłożu (pod gruntami nasypowymi) znajdowały się grunty słabonośne - torfy, namuły i gytie - istniało niebezpieczeństwo nierównomiernego osiadania konstrukcji. Aby uniknąć tego ryzyka, projektant postanowił zastosować prefabrykowane pale żelbetowe.
Rozwiązanie to było jednak kosztowne, dlatego zamawiający wprowadził inne. Zaproponował mianowicie wzmocnienie podłoża gruntowego przez odciążenie nasypu keramzytem.
Zaprojektowano materac z Leca® KERAMZYTU geotechnicznego o frakcji 8/10-20 mm – kruszywa 4-krotnie lżejszego od gruntu (keramzyt o gęstości nasypowej w stanie luźnym 320 kg/m3 ±15% i kącie tarcia wewnętrznego 45o) otoczonego warstwą geotkaniny. Na materacu z keramzytu w geotkaninie wykonano materac z kruszywa łamanego 0/31,5w geosiatce, a powyżej kolejne warstwy konstrukcji nawierzchni.
Fot. Leca® KERAMZYTRozwiązanie to pozwoliło zredukować naprężenia na podłoże pod konstrukcją drogi. W jaki sposób? Keramzyt służy tutaj do odciążenia podłoża. Kruszywo łamane natomiast równomiernie rozkłada naprężenia od ruchu drogowego na keramzyt, a następnie na podłoże.
Zastosowanie keramzytu w celu odciążenia nasypu pozwoliło inwestorowi ograniczyć koszty do 50% w porównaniu z rozwiązaniem pierwotnym.
REKLAMA:
REKLAMA:
REKLAMA:
Źródło: Leca® KERAMZYT
Warto przeczytać
